Humanoid Application Center
← All articles

Sector · Maakindustrie

Humanoids in de maakindustrie: waar begin je?

Van bakken naar de lijn tot een kantbank beladen: waar een humanoid in de fabriek nu past, wanneer een cobot of AMR slimmer is, wat er wereldwijd echt draait en welke regels gelden.

By Bart van der Werf, mede-oprichter · 3 November 2026 · 14 min read

This article is available in Dutch only.

AI-impressie: een humanoid legt een houten plank op een stapel pallets voor de wand van PKF/POST Pallets op een lichte werkvloer
Beeld: AI-impressie, gemaakt op basis van onze eigen werkvloer

Ruim een kwart van de mensen die in de Nederlandse industrie werken, is 55 jaar of ouder. In 2013 was dat nog één op de zes. Wie de komende jaren met pensioen gaat, laat ook zwaar en eentonig werk achter dat lastig in te vullen is. Geen wonder dat maakbedrijven naar automatisering kijken, en steeds vaker ook naar humanoids. De vraag is waar je begint, en wanneer een andere robot slimmer is.

In het Humanoid Application Center in Schiedam werken we elke dag met humanoids, en sinds kort ook met maakbedrijven: twee van hen zijn Studio Partner. De komende maanden beginnen we met onze eerste partners aan een fabriekstaak op onze eigen vloer, met een gemeten reeks. Dit stuk is dus een gids, geen verslag: waar begin je, wanneer is een andere robot beter, wat gebeurt er wereldwijd, en welke regels gelden?

Waarom de fabriek kijkt

Het makkelijke verhaal is: er is niemand meer te krijgen. Het echte verhaal is genuanceerder. In het tweede kwartaal van 2026 stonden er in de industrie 29.400 vacatures open, een vijfde minder dan op de piek in 2022, en UWV verwacht voor 2026 en 2027 een lichte krimp van het aantal banen. De krapte zit vooral bij technisch geschoold personeel op mbo-niveau, zoals lassers, CNC-verspaners en onderhoudsmonteurs. Een humanoid die bakken verplaatst, lost dat niet op.

Waar hij wel bij past: zwaar en eentonig werk in een sector die vergrijst. Bijna vier op de tien banen zitten bij bedrijven met minder dan honderd mensen. Veel kleinere maakbedrijven werken met kleine series en veel varianten (), in een bestaande hal die voor mensen is ingericht (). Volgens TNO is die variatie een belangrijke reden dat vaste automatisering daar lastig loont. Daar zit de belofte van één robot voor meerdere taken.

Ik verwacht dat machines voeden een van de grote knelpunten wordt. Het werk is overal, en de mensen die het willen doen, zijn op veel plekken lastig te vinden. Niet alleen in Nederland, ook in de rest van West-Europa.
Evert Jaap Lugt, mede-oprichter HAC (vrij weergegeven)

Waar begin je? De takenladder

Kijk je naar wat er publiek bekend is, dan valt één ding op: waar taak en aantal bekend zijn, gaat het vooral om het verplaatsen van bakken en onderdelen. Een , de stevige bak waarin onderdelen door de fabriek gaan, heeft meestal een vaste vorm en handgrepen. Een misser kost hier doorgaans minder dan bij een kwetsbaar of duur onderdeel, al blijft een vallende bak een risico als er iemand in de buurt staat. Ook daarom werkt de robot hier nu meestal afgeschermd. Hoe fijner het handwerk, zoals kleine onderdelen steken of kabels leggen, hoe verder weg het nog is. Klik op een taak in de ladder.

De takenladder · stand oktober 2026

Van wat nu draait tot wat later komt

Bakken naar en van de lijn

Kleine inzet

Bakken van een rek, karretje of transportband halen en ergens anders neerzetten. Lege bakken terug.

Wat er publiek bekend is
Agility zet Digit in bij Schaeffler (volgens Agility acht robots, verspreid over meerdere vestigingen) en bij Toyota in Canada (na een proef met drie robots een contract voor zeven). Bij Siemens testte het Britse Humanoid twee weken een humanoid op wielen. Waar bekend, werkt de robot afgeschermd, zoals achter plexiglas bij Schaeffler.
Vaak beter
Een AMR of een rollenbaan, zeker bij lange, vaste routes.
Een humanoid is zinvol als
De route en de hoogtes wisselen, de ruimte is krap, en dezelfde robot kan er ook andere klussen bij doen.

Bovenaan het meeste publieke bewijs, onderaan het verst weg. Voor zover wij konden nagaan, komen de meeste cijfers van de bedrijven zelf of hun klanten, en zijn ze niet onafhankelijk gemeten.

Na bakken begint het nu bij en : onderdelen klaarzetten voor de lijn, als deel van de . In juni 2026 meldden BMW en Figure dat de Figure 03 in Spartanburg, in de VS, begint met het sorteren van onderdelen in een kar die op volgorde naar de montage gaat. Op 30 juni kwam de eerste robot aan. Hoeveel robots het nu zijn, hoe lang ze draaien en hoe vaak het lukt, melden BMW en Figure niet.

Een minuut van de leverancier zelf: de robot sorteert onderdelen voor de montage. Een goed beeld van het werk waar het nu begint, maar zonder meetgegevens.

is voor veel maakbedrijven waar de vraag zit. In gesprekken met metaalbedrijven kwamen vragen als: plaatwerk op een machine leggen en weer afnemen, of een kantbank beladen. Hier ligt de lat hoger dan bij bakken verplaatsen, en hoger dan filmpjes doen vermoeden. Een kleinere humanoid als de Unitree G1, die ook op onze vloer staat, tilt volgens de fabrikant 2 tot 3 kilo per arm, en in een ongunstige armstand minder. Voor dit werk moet hij bovendien uren nauwkeurig werken zonder te warm te worden. Vraag dus naar de , niet alleen naar de demo.

Een kantbank vraagt extra aandacht voor veiligheid. Tijdens het zetten zwiept het plaatwerk omhoog, en wie het vasthoudt, staat in de knelzone. Zet je er een robot bij, dan vormen robot en kantbank in de regel samen een nieuwe machine, met een eigen risicobeoordeling en CE. Voor robots aan een kantbank bestaan al jaren beproefde cellen.

Uit het lab · 24 juni 2026

Een machine bedienen, met hulp

  • Teleoperatie
  • Echte snelheid

Een mens stuurt de robot op afstand.

Wat je ziet
In ons lab sluit de robothand om de hendel van een koffiemachine. Eerst houdt een collega de hendel vast, daarna duwt de hand hem omlaag.
Wat je niet ziet
Een echte machine, een echt werkstuk en een dienst van acht uur. Tussen deze tafeldemo en een kantbank zit nog veel werk, en dat is precies het punt.

Wanneer een andere robot beter is

De eerlijkste vraag bij elke humanoid: waarom geen andere robot? Leveranciers stellen die vraag zelf ook. Agility verwijst sommige klanten door naar een rijdende robot of een vaste arm, en BMW noemt humanoids een aanvulling op bestaande automatisering, vooral voor eentonig, ergonomisch belastend of veiligheidskritisch werk. Een vuistregel:

Eén taak, veel volume, vaste plek

Een of vaste robot. Een humanoid ruilt snelheid in voor flexibiliteit, en die betaal je hier voor niets.

Bijvoorbeeld

Stansen, palletiseren van vaste formaten.

Eén of twee machines bedienen

Een of vaste robot aan de machine. Volwassen techniek: cobots waren in 2025 wereldwijd 11 procent van alle nieuwe industriële robots.

Bijvoorbeeld

Een CNC-cel, een spuitgietmachine.

Bakken tussen vaste punten

Een of rollenbaan. Rijden is eenvoudiger en stabieler dan lopen, zeker op lange routes.

Bijvoorbeeld

Van magazijn naar lijn.

Een vaste ronde door de hal

Een of vaste sensoren. Een humanoid voegt weinig toe, tenzij hij onderweg ook iets moet bedienen.

Bijvoorbeeld

Meters aflezen, temperatuur meten.

Pakken, met een mens erbij

of een betere werkplek. Soms is het slimste eerste project geen robot.

Bijvoorbeeld

Kitting met veel varianten.

Wisselend werk in een bestaande hal

Hier kan een humanoid passen: één robot voor meerdere taken, zonder de hal om te bouwen. Het bewijs is nu nog dun: vooral proeven en pilots, bijna altijd met een smalle taak.

Bijvoorbeeld

Kleine taken die elk te klein zijn voor een eigen machine.

Ons uitgangspunt: kan een cobot het ook, kies dan de cobot, tenzij er een goede reden is om het niet te doen. Wisselt de taak steeds, of moet dezelfde robot er andere klussen bij doen, dan wordt een humanoid interessant. Let ook op de tussenvorm: de , een bovenlijf in mensvorm op wielen, zoals de AEON van Hexagon bij BMW in Leipzig. Blijft zo'n onderstel staan als de stroom eraf gaat, dan is de veiligheidsbeoordeling in de regel eenvoudiger dan bij een robot die moet lopen of balanceren.

En reken verder dan de robot. Een oude vuistregel van Fraunhofer IPA uit 2013: een typisch robotsysteem kost vier tot vijf keer zoveel als de robot zelf, door ontwerp en integratie. Dat cijfer gaat over klassieke robotcellen. Voor humanoids zijn er nog geen goede cijfers, maar ook daar betaal je voor grijper, cel, software, inleren en veiligheid. Hoe je maatwerk en een algemene robot over jaren afweegt, lees je in Waarom een robot in mensvorm, en geen maatwerk?

Wat er wereldwijd gebeurt: pilot of inzet?

De , de wereldwijde vereniging van robotbouwers, telde in 2025 bijna 7.000 verkochte humanoids op ware grootte, dat wil zeggen langer dan 1,40 meter. Volgens de IFR staan humanoids nog op het punt om van het lab naar pilots te gaan, laat staan naar echte inzet. De grootste hindernissen: veiligheid en betrouwbaarheid, te weinig trainingsdata en een businesscase die nog niet sluit. Ter vergelijking: wereldwijd kwamen er in 2025 ruim 600.000 klassieke industriële robots bij, in de EU ruim 60.000.

Humanoids in fabrieken · stand oktober 2026

Van kleine inzet bovenaan tot eigen claims van de bedrijven onderaan.

  • Toyota en Agility

    Kleine inzet

    Woodstock, Canada

    Na een jaar proef met drie robots tekende Toyota in februari 2026 een huurcontract (Robots-as-a-Service) voor zeven Digits, voor het wisselen van lege en volle bakken. De zeven zouden vanaf begin april aan het werk gaan; hoeveel er nu echt draaien, is niet gepubliceerd.

  • Schaeffler en Agility

    Kleine inzet

    Cheraw (VS) en andere vestigingen

    In South Carolina haalde volgens de WSJ in maart 2026 één Digit manden met lagerdelen bij een stanspers weg, achter plexiglas. Over alle vestigingen samen noemt Agility acht robots en tienduizenden verplaatste bakken: ongeveer 25.000 in het beursdossier van september, ongeveer 60.000 in de beleggerspresentatie van oktober. Agility noemt het zelf de stap van pilot naar volledige inzet.

  • BMW en Figure

    Pilot

    Spartanburg, VS

    Volgens Figure legde Figure 02 in een traject van elf maanden plaatwerk in een lasmal, met ruim 1.250 draaiuren; BMW noemt het zelf een pilot. Eind juni 2026 kwam Figure 03 aan om onderdelen op volgorde te sorteren. BMW noemt dat een project voor de volgende stap. Aantallen en resultaten zijn niet bekend.

  • BMW en Hexagon

    Pilot

    Leipzig, Duitsland

    Eerste test in december 2025. Volgens Hexagon begon de AEON, een humanoid op wielen, in juni 2026 met productietaken; accumontage en onderdelenproductie zijn de geplande toepassingen. Eind 2026 moet hij in de productie staan. Aantallen en resultaten zijn niet openbaar.

  • Mercedes-Benz en Apptronik

    Pilot

    Berlijn en Kecskemét (Hongarije)

    Sinds 2024 test Mercedes-Benz de Apollo, onder meer om onderdelen en kits naar de lijn te brengen. Begin 2025 waren dat volgens Heise minder dan tien robots. Mercedes-Benz investeert inmiddels in Apptronik. Nieuwere aantallen of resultaten vonden we niet.

  • Siemens en Humanoid

    Pilot

    Erlangen, Duitsland

    Twee weken op locatie, gemeld in januari 2026: bakken van een stapel naar een band. Volgens Humanoid en Siemens zijn alle doelen gehaald, onder meer 60 bakken per uur en meer dan 90 procent geslaagd. Die doelen stelden en maten de bedrijven zelf; gemeten waarden en een onafhankelijke controle ontbreken. Ter vergelijking: 90 procent bij 60 bakken per uur zijn nog zo'n zes missers per uur.

  • Hyundai en Boston Dynamics

    Training

    Georgia, VS

    Sinds september 2026 traint Boston Dynamics Atlas in een eigen centrum op de fabriekscampus van Hyundai: logistiek en sequencing, onderdelen in de juiste volgorde voor de montage. Tegen 2030 moet daar montage van onderdelen bij komen. Het doel van Hyundai: te beginnen met 25.000 Atlas-robots in de komende jaren, in fabrieken van Hyundai en Kia wereldwijd. Een aankondiging, zonder genoemde bestellingen.

  • Mkb-pilot van NLrobotics

    Plan

    Nederland

    NLrobotics zocht in 2025 tot vijf mkb-maakbedrijven die elk één fabriekstaak aan een humanoid zouden koppelen: een gesubsidieerde pilot van twee tot drie jaar, met start gepland in maart 2026. Of de pilot loopt en wie meedoet, vonden we niet.

  • Foxconn

    Plan

    Houston, VS

    Foxconn kondigde in oktober 2025 aan humanoids in te zetten op een lijn voor AI-servers in Houston, vanaf het eerste kwartaal van 2026. In april 2026 sprak een Foxconn-ingenieur van minder dan tien robots. Dat ze al werken, is niet bevestigd.

  • Tesla

    Eigen claim

    Fremont, VS

    Tesla meldde op 21 oktober 2026 dat de vroege productie van Optimus is begonnen, op een lijn die is ontworpen voor een miljoen robots per jaar. Hoeveel robots er gebouwd zijn en of ze in de eigen fabrieken werk doen, meldt Tesla niet. Begin 2026 zei Musk nog dat Optimus daar geen nuttig werk deed. Aan andere bedrijven wil Tesla rond eind 2027 leveren.

  • Schaeffler

    Eigen claim

    Taicang, China

    Volgens Schaeffler werken zes humanoids op vijf stations in een eigen fabriek: ze sorteren, voegen samen, inspecteren, labelen en verpakken gewrichtsmodules voor humanoids. Het merk en de productieaantallen worden niet genoemd.

  • BYD, NIO, Zeekr en anderen, met UBTech

    Eigen claim

    China

    UBTech noemt deze autofabrieken op zijn site, zonder aantallen of datums. In 2025 verkocht het 1.079 grote humanoids, voor alle toepassingen samen.

Het patroon: waar aantallen bekend zijn, gaat het om enkele robots per fabriek, zoals een contract voor zeven bij Toyota in Canada en zes humanoids bij Schaeffler in China, en meestal om één of enkele smalle taken. Waar bekend is hoe het is opgezet, werkt de humanoid afgeschermd. Agility schrijft in zijn beursdossier zelf dat humanoids nu in het algemeen in een werkcel of achter andere afscherming moeten blijven. In Nederland telde branchevereniging NLrobotics in juli 2026 minstens 42 actieve humanoids, in alle sectoren samen. In publieke bronnen vonden we geen Nederlandse fabriek waar een humanoid in productie werkt (stand 24 oktober 2026).

Figure publiceerde in november 2025 een verslag over de Figure 02 bij BMW Spartanburg. Volgens Figure duurde het traject elf maanden. De robot legde plaatwerk in een lasmal, in diensten van tien uur, en Figure noemt ruim 1.250 draaiuren, meer dan 90.000 ingelegde onderdelen en een bijdrage aan meer dan 30.000 auto's. Het verslag noemt ook eisen en doelen: een cyclus van 84 seconden, delen binnen 5 millimeter op hun plek, meer dan 99 procent geslaagde plaatsingen per dienst en nul ingrepen. Welke waarden echt gehaald zijn, staat er niet in.

Het grootste hardwareprobleem bij BMW was volgens Figure de onderarm, al meldt Figure over het geheel weinig uitval. Inmiddels is de Figure 02 uit dienst. Eerder, in april 2025, meldde Fortune dat er volgens BMW tot ongeveer maart steeds één robot tegelijk werkte, buiten productietijd, terwijl Figure sprak over een vloot. Daarna werkte volgens Fortune één robot in de lopende productie. Dat maakt het werk niet minder waardevol. Het laat wel zien waarom je vraagt: hoeveel robots, hoe lang, en wat is er gemeten?

Voor wie de diepte in wil: een panel van ruim veertig minuten met onder anderen BMW, NVIDIA en Microsoft over de stap van pilot naar productie, betrouwbaarheid, normen en geld. Alle sprekers hebben er belang bij, dus luister kritisch.

Drie beweringen naast de feiten

Wat we vaak horen over humanoids in de fabriek. Denk eerst zelf na, en klik dan voor ons oordeel.

Wat denk jij? Klik voor ons oordeel

Er lopen pilots bij BMW, in Spartanburg en Leipzig. Mercedes-Benz test sinds 2024 met Apptronik, maar een actuele stand is niet openbaar. Kleine inzet is er bij Toyota in Canada en bij Schaeffler, dat volgens Agility acht Digits heeft, verspreid over meerdere vestigingen. In Europa en Noord-Amerika gaat het, waar aantallen bekend zijn, om één tot ongeveer tien robots per fabriek. Chinese autofabrikanten noemen soms tientallen, meestal als claim van de leverancier.

De wet geldt gewoon: de machineregels, een risicobeoordeling en de RI&E. Normen zoals ISO 12100 voor risicobeoordeling en ISO 10218 voor robotcellen zijn vrijwillig, maar de gebruikelijke weg om aan te tonen dat je voldoet. Ze dekken het vallen en balanceren van een humanoid niet; dat deel moet je zelf onderbouwen. Pilots draaien nu al, meestal in een afgezette cel. Een eigen norm maakt het straks makkelijker, niet pas mogelijk.

Hij loopt door een bestaande hal, dat is de belofte. Maar hij vraagt goede wifi, een kaart van de vloer en voorlopig een afgezette zone; zo beschrijft Agility zijn eigen uitrol. Reken ook op een vaste, veilige plek om accu's te laden of te wisselen. En laat de noodstop en andere veiligheidsfuncties niet van de wifi afhangen. Minder dan een vaste cel, meer dan niets.

De regels: wat geldt er in jouw fabriek?

Een humanoid in je fabriek valt in de regel onder de machineregels: als machine, of als niet-voltooide machine die deel van een machine wordt. Nu geldt de Machinerichtlijn, vanaf 20 januari 2027 de (EU) 2023/1230. Die regels gaan over wie de machine maakt of samenstelt. Voor jou als werkgever geldt daarnaast het Arbobesluit: je zet alleen arbeidsmiddelen in die aan de productregels voldoen. Hangt de veiligheid af van hoe een opstelling is geïnstalleerd, dan laat je die na installatie en voor het eerste gebruik door een deskundige controleren. Vallen, noodstop en de papieren van de robot zelf staan in ons stuk over de aanschaf. Voor een fabriek tellen vier dingen extra.

Het geheel is de machine. Een robot met grijper, afscherming en software die samen als één geheel werken, is volgens de verordening zelf een machine, met een fabrikant, een risicobeoordeling en een CE-markering. Die fabrikant is vaak de integrator; bouw je het zelf, dan ben jij het. Een losse robotarm komt meestal als . En wie na levering een doet, in hardware of software, geldt zelf als fabrikant.

Zelflerend gedrag krijgt een eigen route. Leert een veiligheidsfunctie zelf bij met machine learning, dan moet vanaf 2027 een keuren. Besturing en software moeten bovendien bestand zijn tegen kwaadwillige ingrepen. Houd de veiligheid dus los van de AI, en vraag de fabrikant of zijn aangeleerde ook een veiligheidsfunctie heeft. De extra AI-eisen uit de AI-verordening komen daar via de Machineverordening bij, uiterlijk in augustus 2028. Meer over de digitale kant in ons stuk over security.

Normen: één vernieuwd, één in de maak. De nieuwe ISO 10218-1 en -2 voor industriële robots en robotcellen verschenen in 2025 en zijn sinds september 2026 onder de Machinerichtlijn. Voor de Machineverordening moet de EU ze opnieuw aanwijzen; die lijst is nog in voorbereiding. ISO 10218 gaat uit van een robot die veilig blijft staan als hij wordt uitgeschakeld, zoals een vastgeschroefde arm. Een robot op benen kan dan omvallen. Voor robots die actief hun balans houden, zoals humanoids op benen en robots die zelf balanceren op wielen, komt ISO 25785-1. Dat is nog een ontwerp, zonder bekende datum.

De RI&E en de OR gaan mee. Een robot naast de lijn is een reden om de bij te werken. Heb je een OR, dan heeft die adviesrecht bij een belangrijke nieuwe technologische voorziening. Een kleine proef is dat niet altijd, de stap naar echte inzet meestal wel. Regels voor de zone en de veiligheid vragen meestal instemming, en een robot met camera's of microfoons kan volgens onze lezing van de wet onder het instemmingsrecht vallen, omdat hij geschikt is om gedrag of prestaties waar te nemen. Neemt de robot beelden op, dan geldt ook de AVG: leg vast wat hij opneemt en waar de beelden heen gaan, ook naar de leverancier of naar operators op afstand, en kijk of je een DPIA moet doen. Geen OR? In kleinere bedrijven kan er een personeelsvertegenwoordiging zijn, met minder rechten. Dit is een wegwijzer, geen juridisch advies: bespreek het met je CE- en RI&E-deskundige.

De leverancier legt uit hoe hij de veiligheid van zijn robots opbouwt, met als doel dat ze ooit zonder hek naast mensen werken. Goed om te zien hoe dat bedoeld is. Het blijft uitleg van de maker, geen certificaat.

Zo begin je

Agility noemt zich in zijn beursdossier een van de weinige leveranciers met meerdere jaren ervaring bij klanten: ruim 65.000 bedrijfsuren tot mei 2026, bij negen klantlocaties die deels nog alleen zijn toegezegd. Het bedrijf beschrijft een uitrol in drie stappen. Die volgorde werkt ook als je met een andere humanoid begint:

  1. Eerst bewijzen bij de leverancier: taak en succescriterium vastleggen, en laten zien in simulatie en op de vloer van de leverancier.
  2. Dan een afgezette cel bij jou: naast de lijn, nog niet erin, met wifi en een kaart van de vloer. Agility leert hier ook een eigen team van de klant de robot bedienen.
  3. Dan negentig dagen op de lijn, nog steeds in een afgezette werkcel: data over , doorvoer en betrouwbaarheid. Ook bij vaste inzet houdt Agility zijn huidige Digit voorlopig afgeschermd. Of en wanneer die afscherming weg kan, bepaalt de risicobeoordeling, niet de planning.

Daarna kun je opschalen. Agility biedt de robot dan als abonnement aan, , als alternatief voor kopen. Het bedrijf zegt er eerlijk bij dat het niet altijd soepel gaat. Aan de kant van de klant vraagt het om een benoemde interne eigenaar voordat de robot komt, en om vroege uitleg aan je medewerkers over wat er gaat gebeuren.

Uit het lab · augustus 2026

Een bak van de stapel pakken, en weer neerzetten

  • Zelfstandig
  • Echte snelheid

Geen mens aan de knoppen tijdens de beweging.

Wat je ziet
In onze hal in Schiedam, een ruimte die voor mensen is ingericht, pakt een UBTech Cruzr Y1 de bovenste bak van een stapel. Hij rijdt ermee naar een andere stapel en zet hem daar weer neer.
Wat je niet ziet
Hoe vaak het achter elkaar lukt, en hoe lang hij het volhoudt: dit is één poging. Een lange reeks, geteld en geklokt, is onze volgende stap met deze robot.

Wij voegen er twee dingen aan toe. Begin klein genoeg om te slagen: een bak pakken en ergens neerzetten. Zo begint het ook op onze vloer. Sinds deze zomer draait bij ons een UBTech Cruzr Y1 die totes van een stapel pakt en weer neerzet, voor zover wij weten de eerste in Europa. Wij verwachten dat je bij zo'n eerste taak soms twee of drie taken ernaast ziet die ook passen. En kijk bij een huurcontract naar de leverancier zelf: ook bekende makers van humanoids maken nog verlies. Agility meldt in zijn beursdossier zelf aanzienlijke twijfel over de eigen continuïteit, en de accountant zegt hetzelfde. De geplande fusie voor de beursgang moet extra geld opleveren, maar dat staat nog niet vast; de aandeelhouders stemmen op 2 november 2026. Spreek af wat er met onderhoud, software en data gebeurt als een leverancier stopt. Meer over de organisatiekant lees je in Ik ga met humanoids werken. Waar moet ik allemaal aan denken?

  1. 01

    Begin bij een bak

    Eén smalle taak met bakken of onderdelen, op één plek. Daar is nu het meeste publieke bewijs, al gaat het om kleine aantallen.

  2. 02

    Vraag eerst naar het alternatief

    Cobot, AMR, vaste machine of pick-to-light. Wint dat, prima.

  3. 03

    Meet negentig dagen

    Beschikbaarheid, , cyclustijd en succes over lange runs, plus de mensuren voor toezicht en teleoperatie. Vergelijk met de huidige handmatige cyclustijd en kosten per stuk, en spreek vooraf een grens af.

  4. 04

    Regel de fabrikant van het geheel

    Wie zet de CE op robot, grijper, cel en software samen?

  5. 05

    Neem de vloer mee

    RI&E, OR en de mensen die het werk nu doen. Vroeg, niet achteraf.

  6. 06

    Lees claims als claims

    Een doel is geen resultaat. Vraag naar aantallen pogingen, en wie er mat.

Tien vragen voor je eigen fabriek

Vink aan wat je al zeker weet. Deze vragen gaan over de fabriek en het proces, als aanvulling op de twintig aanschafvragen in onze koopgids. Er wordt niets opgeslagen of verstuurd.

0 van 10 beantwoord

Je eigen check

Vink aan wat je al zeker weet.

De taak

De plek

Regels en mensen

Meten en geld

Wat wij doen

De maakindustrie bij HAC is geopend met DKG De Keukenfabriek en PKF/POST Pallets als Studio Partners. Wie wil verkennen wat een humanoid in de eigen fabriek kan, is welkom voor een rondleiding van één tot anderhalf uur langs wat draait en wat hapert, een boardroom briefing voor de directie, of een sprint van dertien weken als Studio Partner: vooraf een doel, aan het eind een demo en een besluit. Op onze vloer staan robots van onder meer Unitree, en juist daarom noemen we steeds ook het alternatief.

Bronnen en verder lezen

  1. 1.CBS: Werkloosheid gedaald in tweede kwartaal 2026 · 30 jul 2026
  2. 2.CBS StatLine: openstaande vacatures naar bedrijfstak (80474NED) · bijgewerkt 30 jul 2026
  3. 3.CBS StatLine: werkzame beroepsbevolking naar bedrijfstak en leeftijd (85272NED) · jaren 2013 en 2025, eigen berekening
  4. 4.CBS StatLine: werknemersbanen naar bedrijfsgrootte (83583NED) · bijgewerkt 2 okt 2026, eigen berekening
  5. 5.CBS StatLine: ICT-gebruik bij bedrijven, robots (86120NED) · 12 dec 2025, voorlopige cijfers
  6. 6.UWV: sectorinformatie industrie · stand medio 2026
  7. 7.TNO: Zonder robotisering verdwijnt de Nederlandse maakindustrie (R10389) · apr 2026
  8. 8.IFR: Five million robots now operate in factories globally · 24 sep 2026
  9. 9.IFR: World Robotics 2026, presentatie met humanoids · 24 sep 2026
  10. 10.IFR: persbericht robots in de EU · 24 sep 2026
  11. 11.BMW Group: fysieke AI in de productie met Figure · 25 jun 2026
  12. 12.Figure: F.02 bij BMW Spartanburg · 19 nov 2025, claim van de leverancier
  13. 13.Figure: F.03 at BMW · 30 jun 2026, claim van de leverancier
  14. 14.Figure: F.02 uit dienst · 30 sep 2026
  15. 15.Fortune: Figure AI en BMW, claims en werkelijkheid · 6 apr 2025
  16. 16.Hexagon Robotics: BMW test AEON in Leipzig · 27 feb 2026, bericht van de leverancier
  17. 17.Hexagon Robotics: nieuwe mijlpaal met BMW Group · 12 jun 2026, bericht van de leverancier
  18. 18.Apptronik: commerciële overeenkomst met Mercedes-Benz · 15 mrt 2024
  19. 19.Heise: Apptronik en Mercedes-Benz · 19 mrt 2025
  20. 20.Apptronik: uitbreiding Series A tot ruim 935 miljoen dollar, Mercedes-Benz investeert opnieuw · 11 feb 2026
  21. 21.Boston Dynamics: Robotics Metaplant Application Center · 21 sep 2026
  22. 22.Boston Dynamics: Atlas, productpagina met geplande toepassingen · geraadpleegd 24 okt 2026
  23. 23.Boston Dynamics: Spot · productpagina, zonder datum
  24. 24.Agility Robotics, registratie bij de SEC (Form S-4/A) · 30 sep 2026
  25. 25.Agility Robotics: Analyst and Investor Day Presentation 2026 · 6 okt 2026, presentatie voor beleggers
  26. 26.Agility Robotics: zo rollen wij humanoids uit · 4 aug 2026
  27. 27.Automotive Manufacturing Solutions: Toyota Canada en Agility · 19 feb 2026
  28. 28.Humanoids Daily: Digit bij Schaeffler (op basis van WSJ) · 25 mrt 2026
  29. 29.Schaeffler: humanoids in de fabriek in Taicang · 20 okt 2026, claim van het bedrijf
  30. 30.Humanoid: proof of concept bij Siemens · 15 jan 2026, claim van de leverancier
  31. 31.UBTech: jaarresultaten 2025 · 31 mrt 2026
  32. 32.UBTech: halfjaarresultaten 2026 · 28 aug 2026
  33. 33.UBTech: industriële toepassingen · zonder datum, claim van de leverancier
  34. 34.Tesla: update eerste kwartaal 2026 · 22 apr 2026
  35. 35.Electrek: Musk over Optimus in de fabrieken · 28 jan 2026
  36. 36.Not a Tesla App: Tesla begint met productie van Optimus · 22 okt 2026, secundaire bron over de kwartaalcijfers van 21 okt
  37. 37.Assembly Magazine: Foxconn wil humanoids inzetten in Houston · 29 okt 2025
  38. 38.Instrumental (Build Better): Foxconn begint klein in Houston · 20 apr 2026
  39. 39.NLrobotics: humanoids in Nederland · peildatum jul 2026, eigen telling
  40. 40.NLrobotics: pilot humanoids in de mkb-maakindustrie · oproep, sep 2025
  41. 41.Fraunhofer IPA: Practice for planning and realization of advanced industrial robot systems · 2013
  42. 42.Europese Commissie over de Machineverordening
  43. 43.Machineverordening (EU) 2023/1230 · PB L 165, 29 jun 2023
  44. 44.Rectificatie van de Machineverordening (datums) · PB L 169, 4 jul 2023
  45. 45.Uitvoeringsbesluit (EU) 2026/2015, geharmoniseerde normen onder de Machinerichtlijn · 4 sep 2026
  46. 46.ISO 10218-1:2025, industriële robots · feb 2025
  47. 47.ISO 10218-2:2025, robottoepassingen en robotcellen · feb 2025
  48. 48.ISO/TC 299: werkprogramma robotica (ISO/CD 25785-1) · ontwerp, stadium 30.60
  49. 49.Europese Commissie: AI Omnibus, Verordening (EU) 2026/1744 van het Europees Parlement en de Raad, in werking · 27 jul 2026
  50. 50.EUROGIP: wat de AI Omnibus verandert aan de Machineverordening · 6 aug 2026
  51. 51.Cyber Resilience Act, Verordening (EU) 2024/2847 · PB L, 20 nov 2024
  52. 52.Arbeidsomstandighedenwet (artikel 5) · overheid.nl
  53. 53.Arbeidsomstandighedenbesluit (artikelen 7.2 en 7.4a) · overheid.nl
  54. 54.Wet op de ondernemingsraden (artikelen 25 en 27) · overheid.nl

Humanoid Application Center

Zelf aan de slag, maar dan goed?

Kom langs op onze werkvloer in Schiedam. We laten zien hoe wij werken, en denken mee over jouw use case.

AI-impressie: twee humanoids in verrijdbare takelframes op een lichte werkvloer, met op de achtergrond studiowanden en een wandplank met speelgoedrobots

Lees ook · Stand van zaken · Deep dive

Humanoids in 2026: wat kunnen ze echt?